이를 바탕으로 알루미늄 바와 플라스틱과 비닐 등의 재료를 이용해서 시빅을 개조하기 시작해서 공기저항을 극소화한 디자인을 완성했습니다.
새롭게 개조한 차량으로 테스트한 결과는 다음과 같습니다.
- 95 mpg (US) at 65 mph (2.5 L/100 km at 105 km/h ... 40.4 km/L ... 114 mpg)
- 85 mpg (US) at 70 mph (2.8 L/100 km at 113 km/h ... 36.1 km/L ... 102.1 mpg)
- 65 mpg (US) at 80 mph (3.6 L/100 km at 129 km/h ... 27.6 km/L ... 78.1 mpg)
- 50 mpg (US) at 90 mph (4.7 L/100 km at 145 km/h ... 21.3 km/L ... 60.1 mpg)
정상적인 도시에서의 환경에서는 60대 후반의 mpg를 기록하고 있는데, 이는 개조하기 전과 비교한다면 무려 50% 가까이 늘어난 수치입니다.
이 프로젝트의 홈페이지를 방문하면 아주 구체적인 개조 방법 등에 대해서도 잘 소개가 되어 있습니다. 시간되시는 분들은 한번 방문해 보시기 바랍니다. 여기에는 몇 가지 인상적인 개조내용을 소개하겠습니다.
제일 중요한 개조 부분이 보트 테일입니다. 마치 비행기의 꼬리 부분을 연상시키도록 개조를 하였는데, 공기저항을 낮추는 데에도 중요한 역할을 합니다.
앞을 막아버린 것은 차 아래로 흐르는 공기저류를 막는 역할을 합니다. 공기는 대부분 윗쪽으로 흘러나가도록 되어 있습니다.
바퀴를 이와같이 완전히 덮는 형태의 차체가 구성이 되면 공기가 자연스럽게 양측면으로 갈라지면서 뒤쪽에서 다시 만나게 되는 구조입니다. 이로 인해 와류가 거의 형성되지 않는다고 합니다.
우리나라처럼 턱이 많은 곳에서는 도저히 몰고다닐 수가 없겠군요? 조금만 굴곡이 있어도 땅에 닿을 테니까요? 그래도 이렇게 창의적인 개조를 할 수 있는 환경이 부럽습니다.
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